코로나바이러스 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 왕성하게 불어난 것으로 보여졌다. 특별히 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
17일 대구시 차량등록산업소에 따르면 며칠전 7년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2018년 93만9천191대, 2011년 91만6천777대, 2012년 99만9천600대, 2012년 95만5천6대, 작년 106만7천78대로 보여졌다. 이 중 외제차 등록 수는 2013년 15만573대, 장기렌터카 가격비교 2016년 14만7천188대, 2016년 12만2천779대, 2012년 19만8천316대, 작년 17만1천654대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 2만3천320대의 수입차가 많아진 반면, 국산차는 8천739대 늘어나는데 그쳤다. 요즘 9년간 국산차 등록 수가 8만1천84대 늘어나는 동안 수입차는 9만6천795대 불었을 뿐이다. 외제차 증가세가 수입차 증가세의 10배에 가깝다.
특별히 외제차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 70대부터 50대까지 국산차 등록 대수는 4천72대 많아진 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 거꾸로 6천897대가 감소한 것으로 나타났다.
이렇게 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지비용들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 잠시 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 금액을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 비용들이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 하지만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 잠시 뒤 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 발생해 각별한 주의가 요구된다. 지난해 대한민국구매자원에 응시된 자동차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2012년(440건)에 비해 많이 늘어났다.